亀石屋の39LED 赤シングル をゴルフにつけてみた。

亀石屋のBA15s-39LED 赤シングルをゴルフに付けてみる。金属口金で直径15ｍｍのBA15sというタイプは外車に多いみたい。ゴルフのテールはこんな感じ↓リバース灯は当時流行りのデザインでへんな隠し線みたいなのが入ってる・・。無くしたいけど埋め込みで不可能・・・。


2箇所のロックを指でパチッっとやるだけでそっくりはずれてくる。
ドイツ車にはこういうのが多いみただけど電球の交換は超ウルトラ簡単。さすがと思わせる点かな。たしかベンツもこうなってた。


使われてる電球は全てシングル。テールは日本車ではまず使われないタイプが使われている。BA15s-S15?(5W)。今後の商品ラインナップの参考にしよー。


っというわけでテール以外をLEDに交換。


さて白熱電球との比較　なんだけど。いつも書いてるけど写真は実際の印象と違って見えてしまいます。PCのディスプレイによっても見え方にはかなり違いが出てきます。特にLEDのキラキラ感や刺激的な明るさは写真ではほとんど伝わりません。その点をよーーくあたまに入れてみてくださいね。
まずは、ウインカー


左が純正の白熱電球　右が亀石屋LED
次にリバース＆ブレーキ


左が純正の白熱電球　右が亀石屋LED
バックフォグ＆ブレーキ（テールは左右とも同じ白熱電球）


左が純正の白熱電球　右が亀石屋LED
参考までにフィットに取り付けたT20-37LED 白ウエッジダブル・シングルと純正の白熱電球との比較も。これはゴルフに使ったBA15s-39LED 白シングルとほとんど性能は同じです。直視ではなく壁に反射した光をみたほうが分かりやすいと思うので


左が純正の白熱電球　右が亀石屋LED
写真だとかなり青っぽくみえるけど実際には真っ白で白熱電球より確実に後方確認しやすくなります。

亀石屋デイライトをライセンスランプとして使ってみる。ロック解除に連動して地面＆足元灯にも

亀石屋のデイライト-K4白。


12個のLED使って明るさは十分で防水だし、マウントブラケットもあるので本来の用途であるデイライト以外にも使いたい。っと思った。し、キャトルみたいなふるいクルマにデイライトって似合わないでしょ。(=^^=)


これで、750円。
12Ｖをつなぐだけだからなかなか面白いと思う。
キャトルはたまたまライセンスランプ（ナンバー灯）がおかしな設計のせいで壊れていた。


プラスチックの部品が電球にやたら近く、熱でレンズは溶け、カバーには穴が開いてるし。どうせ純正部品は目が飛び出るほど高いだろうし、信頼性もないのでなんの躊躇もなくLED化しますが何か？

でも現代のくるまでこんな改造できるくるまは存在しないだろうからこの記事意味あるんだろーか？などということはあまり考えずに...


ちなみに上についてるのは後付ストップランプ

細かいことはすっ飛ばして完成。


ちなみにテール＆ブレーキは当然、BAY15d-39LED 赤 ダブル取り付け済みなので真っ赤っと真っ白のコントラストがかっこいい。メッキボディーで見栄えもいいしほんと簡単工作だったさ。

現代的用途としては無線ロック解除に連動して地面＆足元灯として使いたいなー。そすれば雨の日に見えない水溜りに足つっこむこともなくなるかな？

ルームランプ（室内灯）にパワーLED 放熱設計 フィットなど 31mm 日本車

亀石屋のT10×31mm-1W白(1.2W)
ヤフオクなんかでよくみる安物とは違います！
金属で囲まれ放熱がいいのでT12-1W白より高価で明るい部品使ってます。寸法は長さ31ｍｍ。ほとんどの日本車はこれをルームランプとして使っています。


フィットの中央にあるルームランプを交換してみます。


ただレンズ外してはめるだけです。(ノ*゜▽゜*)
が向きが合わないと点灯しないので確認を。
このタイプのソケットはとても単純なので31ｍｍ以外にも簡単な改造で使えそうですね。
まずは、純正の白熱電球（8Ｗ）の色↓


次にT10×31mm-1W白(1.2W)↓


真っ白です。対象がくっきり見えます。
次にマップランプ？（にしては周囲に光が広がるけど）
左が白熱電球（8Ｗ）　右がLED


明かりに照らされた室内の様子を撮影したんだけど、僕のコンパクトカメラでは非常に難しい！　一応掲載します。


右のLEDのほうが、対象が明るく写っているのが分かると思います。
8Ｗの白熱電球よりは確実に明るく照らします。
消費電力はわずか1.2Ｗなのでつけっぱなしでも安心ですね。
フィットでは減光も純正と同様に動作しました。
室内灯は電球色で落ち着きたい。　　っという方以外にはお勧めです。